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中山挖掘岐澳古道历史文化遗存 拟规划古道旅游项目

来源于:中山文明网 发布日期:2015年04月17日 责任编辑:龙 慧


 

一队骡马行走于当年的岐澳古道。

 

石碑留存香山名人郑观应的墨宝。

 

古道沿线,可见"土地公公"的牌位。


岐澳古道云迳寺路段,连绵石阶已被泥土覆盖,地上却残存了庙宇的石墩。


    4月14日召开的全市旅游工作会议提到,要以保护开发“岐澳古道”旅游项目为契机,高标准规划五桂山岐澳古道旅游项目。岐澳古道为何受到关注?史料记载,建于1860年的岐澳古道全长70公里,曾是兴盛一时的官道和商道,被称为 “中山丝绸之路”;它是连接内地与澳门的桥梁,林则徐禁烟时,曾沿古道前往澳门。
    世易时移,沧海桑田,步行、担挑运货的交通方式逐步淡出,岐澳古道逐渐没落,最终泯然于连绵五桂山脉之中。日前,记者探访岐澳古道遗址时发现,途中仍能找到数段保存较完整的古道石阶。商报记者隋胜伟摄影文波进展
    中山拟规划岐澳古道旅游项目
    年初召开的中山“两会”上,市政协委员韦文波等人曾提交《关于开发与保护岐澳古道的建议》。
    韦文波在《建议》中指出,岐澳古道残缺不全,多数路段有待发掘。目前发现的岐澳古道,仅限于五桂山云迳寺旧址附近的一段。另外,一些标志性建筑如桂峰茶亭、云迳寺等有待修复。
    《建议》指出,在保护的基础上,开发岐澳古道休闲旅游线路。登山休闲线路的景点,同时具备了丰富的历史人文资源,使旅客在休闲锻炼的同时,获得爱国主义、历史文化的熏陶。
    记者在4月14日召开的全市旅游工作会议上获悉,将以保护开发岐澳古道旅游项目为契机,高标准规划五桂山岐澳古道旅游项目。
    意义:利于促进粤澳合作
    对于澳门,岐澳古道有着特殊的意义。
    韦文波表示,当年,岐澳古道是清朝政府对澳门行使主权的象征。建议中山、珠海、澳门合作,开发一条特色旅游线路,定期邀请青少年来此举办各种冬令营、夏令营;通过寻访古迹,回顾历史,外化于形,内化于心,增强价值观念的趋同和文化认同,为粤澳文化交流合作做出新贡献。
    记者采访获悉,中山正筹备把“岐澳古道”纳入粤澳合作项目。
探访
    70公路古道:青石阶至少保存500米
    从城桂公路一个不起眼的小路口转入,向导带着我们向山脚走去。小路向前延伸,路的轮廓渐渐模糊,最终消失在山脚斜坡下。
    "这边走!" 向导带着我们进入林子。走出十几步,眼前又出现一条蜿蜒的开山小路,将树丛割裂开来,宽约两米。
    村中的老人们,时不时还会沿着这条老路上山拾柴。
    开山小路随着山体不断变化,时而陡峭,时而平缓。记者一行向山顶攀爬,不时发现被雨水冲刷下来的青石断条。
    "差不多两米宽,这些就应该是以前古道的石阶。"向导停下来,用铲子拔开路边青石条表面的土层说,史料记载,岐澳古道多为两米宽的青石板铺就。
    从山脚向山顶走了10多分钟,一行人眼前一亮。陡坡上,约两米宽的青石阶,一级一级地呈现在眼前。一路向深山攀爬,成片成片的青石阶断断续续呈现,最多的一片至少有50级以上。
    "其他的石阶哪里去了?"在连片石阶的尽头,向导拿铲子试着向下挖。"叮、叮……" 挖了没几下,传出清脆的碰撞声。浅土层下,仍保存着一条条石阶。
    "这一段路,保存完好的至少有500米。"向导说,时间久远,很多石阶被埋藏在泥土之下。
    废弃云迳寺:残垣断壁仍可见
    记者一行沿着岐澳古道大致路线,继续穿越五桂山。经过"石莹桥"界碑,路开始变得开阔;抵达山顶,豁然开朗。
    近百平方米的山顶平台,齐刷刷地长满了半人多高的荒草,远看似一片稻田。草丛四周,被姿态各异的大树环绕,有的一柱擎天,有的两株长在一起结成"夫妻"。
    从山顶俯瞰,五桂山深处的美景尽收眼底。山坳中,一潭碧水如宝石般镶嵌在画卷中。
    "这里就是岐澳古道的重要节点--云迳顶,原来有座云迳寺。"向导告诉记者,据当地老人描述,岐关公路开通前,大陆去澳门只能沿着走岐澳古道。当年,很多中山人挑米到澳门,换回洋火(火柴)、火水(煤油)、咸鱼等物 。路途遥远,多数结伴而行,全程耗时约两天。
    荒草丛中,仍然可见数米长的长方体石柱和青石地基,以及散落在地面的青砖。据介绍,云迳寺当年香火很旺,庙边还有一座茶亭,供路人歇息。据传,云迳寺于上世纪50年代被拆除。
变迁
    关键词:寻根
    古道已有155年历史,曾是"中山丝绸之路"
    记者采访获悉,岐澳古道指的是从石岐到澳门的陆上通道,分"东干大道"和"南干大道"两条。其中,南干大道是主要通道。根据地方志记载:南干大道位于县城南面,是通往澳门的主要通道,于清咸丰十年(1860年)修筑。从南门口经桂峰茶亭、双合山、石鼓、云迳顶到良都和谷都交界处,转东入石莹桥、大南坑、平湖沙岗、前山寨直通澳门。
    南干大道是在百姓挑担货品去澳门走出来的小道的基础上,加以修缮拓宽,可谓近代香山到澳门的"茶马古道"。当年,很多失地农民或城中生计无着落的贫民,从石岐将瓜果蔬菜等挑担到澳门关闸,再挑担回石岐紧缺的洋火(火柴)、火水(煤油)、蜡烛等,换取生计。
    辛亥革命后,珠江三角洲的民众,特别是位于珠江口西部的香山、四邑(新会、开平、台山、恩平)等地民众,大多利用岐澳古道到澳门进行贸易或定居,或经澳门前往香港和海外地区。
    岐澳古道可谓当年的"中山丝绸之路",成为联结中西方文明的重要管道,也是"海上丝绸之路"的重要节点。
    关键词:繁荣
    外商不得久留广州,带旺岐澳古道
    什么因素促成岐澳古道的繁荣?
    史料记载,清乾隆二十四年(1759年),清政府颁布《防范外夷条规》,第一条主文是"永禁夷商在广州驻冬,如属必要,可去澳门,次年必返国"。也就是说,当年驻在广州五羊驿经商的外国人,不能久留当地,澳门成为他们等候商船回国的驻地。
    1920年,东洋车(人力车)开始加入香山陆路运输行列。当时,香山各镇区有财力的人士集资购车,组建人力车公司,实行联运接驳业务。人员及货物的运载量有明显增加,但在时间上与步行肩挑相比没有明显变化。
    关键词:没落
    岐关公路建成,岐澳古道渐没落
    随着现代文明传播,一些有识之士提出设想:从香山县城石岐开辟一条直达澳门的公路,用汽车运送客人和货物;大批土特产可以运出,大量先进的西洋机械设备源源输入。
    于是,"岐关车路"由中山人郑芷湘、郑礼卿、吴梅一、黄昌垣等发起,成立了中国第一家路权产权自主经营的民营车路公司--岐关车路公司。1927年6月,郑芷湘等6位创办人每人缴纳200元为优先股。开办之初,先在广州挂牌筹备;几个月后,筹办处迁往澳门新马路67号,悬挂"竹庐"二字牌匾,白话谐音即"筑路"。
    岐关公路分5期进行,前4期工程由珠海前山经中山古鹤至珠海下栅,再沿中山翠亨、南朗、榄边至石岐。大致以东干古道为主体的岐关东路工程,从1927年10月动工到1932年完成。
    第5期工程为岐关西路工程,大致以南干古道为主体。北段工程以石岐南下的东林山华佗庙为岐关东路、岐关西路的分支点,向南通往沙岗、北台。南段工程由北台经湖州、深湾、三乡马迳到萧家村,与岐关东路结合。
    1936年,岐关公路全线通车。由澳门关闸至萧家村,20.3公里;由萧家村走岐关东路,经翠亨至石岐,41.91公里;由萧家村走岐关西路,经北台至石岐,37公里。东西两路,总长99.21公里。
    民众不必翻山越岭步行至澳门,岐澳古道完成了历史使命,逐渐废弃。
    名人
    林则徐禁烟后曾沿古道赴澳门
    据史料记载,1839年,澳门不仅是西方列强对华走私鸦片的据点、外国鸦片贩子藏身抵抗禁烟的基地,也是各国商人来华贸易的立足点。
    钦差大臣林则徐鉴于澳门的特殊地位,1839年3月10日一到广州上任,便把澳门当做“重灾区”,饬令密查澳门中外烟贩行踪。6月3日至6月25日虎门销烟后,鸦片贩子们并不甘心,一方面利用澳门抵抗禁烟,另一方面于7月7日在香港九龙尖沙咀制造林维喜血案,并蓄意破坏中国法制,拒交凶手。对此,林则徐命令封锁澳门,并与两广总督邓廷桢率员进驻香山县城,前往澳门。
    林则徐此行,便是通过岐澳古道前往澳门。9月3日,林则徐对澳门进行巡视。
        

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